比亞⊙迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

不要將通往未來的路徑,局限在某座ㄨ獨木橋之上。

文/華商韜略 畢亞軍

  一個近╱乎狂妄地偏執於自己想象的未來,千方百計地貶損異己;一個開放、謙遜,頑強地用事實證明……戰場從華爾街、鄉間市鎮,一直鋪到議會、甚至監獄。

  這是美國作家瓊斯著作《光電帝國》展現的故事。

  2017年,它被改編成電影《電流之戰》,進←一步生動、戲劇地還原了三位推動人類進入電氣化時代的巨人,圍繞各自相信的未來所展開的激烈爭鋒,甚至不〇擇手段的生死博弈。

比亞迪的鋼◇針紮不出新能源汽車的未來

比亞迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

  正在推動人類進入電動車時代的兩家中國企業,似乎也已開始這樣@ 的對壘,雖然它們的動靜和動作都還相當局限並溫柔。

【鋼針刺向誰?】

  伴隨●新能源汽車產業駛入高成長之路,業界巨頭的明爭暗鬥也日趨∏白熱化。

  3月29日,既是新能源汽車商,也是新能源汽車電池廠商的比亞迪,高調推廣自家新產品磷酸鐵鋰刀片電池的同時,就挑起了一場不小的風波。

  在這場打出“出鞘,安天下”口號的發布會中,比亞迪不但宣¤稱將“改變行業對三元電╱池的依賴,將動力電池的技術路線回歸正道”。同時,還展示了一段對比鐵鋰電池和三元電池電芯針刺測試的@視頻:三元電池在針刺之後,劇烈燃燒,表面溫度超過500℃,電池表面的不过雞蛋被炸飛;而其鐵鋰刀片電池則無明火、無煙、表面溫度30-60℃,雞↘蛋無變化。

  比亞迪股份副總裁、弗迪電池董事長何龍則因此宣稱:“電池的♀針刺測試,就像我們攀登∏珠穆朗瑪峰這個難度。”比亞迪其他高管,隨後也都以此比喻自己創造了新的極致。

  比亞迪的言行相當於直接宣示,三元鋰電池是不安全的。業界因此認為,這是在赤裸裸地挑戰、貶損已連續◥三年穩坐全球第一的動力▲電池制造商——寧德時代。因為,寧德時代正是目前全球最大的三元電池廠商,包括它與特斯拉的合作,至今也是以♀三元電池為主。

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  新能源汽車電池的技術路線的多元化由來已久,目前恶魔之主顿时怒吼一声的基本格局是,鐵鋰電池和三元鋰電池▃主導著市場。其中,鐵鋰電池主要被應用於電動客車、物流車等商用車;三元鋰電池,則∮是全球新能源乘用車采用的主流方案。

  相對而言,鐵鋰電池具備高安全和長壽命的特性,三元鋰電池則能量密度高,更能有效解決私家車用戶的裏程焦慮。比亞迪和寧德時代,很大程度上也是因為對這兩者的不同側重,而有了今日的格局:

  原本領先的比亞迪側重押註鐵鋰,在市場主流轉向三元鋰的進程中㊣逐漸式微;寧德時代則在繼續鐵々鋰的同時,加大了三元鋰的發展,並相繼與奔馳、寶馬、特斯拉等新能怎么源汽車風向標廠商結成戰略合作,快速成為全球之王。

  此次喊出巨大口號,還憋出大眼中精光一闪招,碾壓三元ξ 電池的比亞迪,大有要將新能源汽車電池重新拖回鐵鋰時代之誌。雖然寧德時代也在鐵鋰市場表現優異,但畢竟三元電池是它區№別於比亞迪的核心優勢之一。市場因此翹首以待被如此碾壓的寧德將如何反擊。

  寧德時代起初應該是不想反擊的,甚至連解釋性的回應都沒有。但最終,這家已經超過3000億市值的巨無霸,還是被它的⊙投資者要求必須對此有個交代。

比亞迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

  5月11日的2019年業績網上說明會上,一位投資者直接向寧德時代提問:比亞迪是不是碾壓了咱們寧德時代的電池?

  寧德時代回答,刀片電池是自己2016年就已量產的CTP結構創新概念中的一種,而且自己已有多類這樣的電︼池,並且在三元鋰和鐵鋰兩大領域,都有已經通過針刺測試的產品。

  這相當於直接強調,比亞迪的創』新不過是自己的過去時。

  比亞迪當然不服,其高管當晚就快速反擊,暗示寧德時代也做實驗並將公開。雙方因此有了一輪更直接,也更針尖對麥芒的你來我往,甚至還有網友主動幫寧德時代做實驗。

【何以安天下?】

  5月23日,被步步緊逼的寧德時@ 代,通過視頻放出了兩個大∩料:

  一是自己的兩款三元鋰電芯通過針刺實驗的視頻;二是旗下產品早在2017年就已通過德國萊茵鋰電池安全測試認證(核心手段之一就是針刺測試)的文件。

  寧德時代還在自己的微博專門強調了一句,明眼人一看就知道是在清风一愣暗示比亞迪搞小兒科,並且虛張聲◢勢的話:“電池最高溫度35.1℃,雞蛋肯定烤不熟。”

比亞迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

  此後,比亞迪沒再繼★續挑戰,寧德時代也就此休兵。

  戰鬥息鼓,但業界有關於此的探討、思考卻沒停止。雙方在此展現的對行業及未來的不同思維和眼光,尤其是如何定義和追求比亞迪所強調的“安全”,也的確富有深意,值得探討。

  相對而言,比亞迪顯然更強調≡電池技術和產品本身,也更局限於電池技術來看待安全;而寧德時代,則始終在以更超越的思維對待技術和產品,重新定義安全本身。

  比亞迪一直強調通過針刺實驗才是登上了珠穆朗瑪,寧德時代則更強調從各個層面去全方位思考和跟何林看了过去追求電池使用的整體安全。重視→電池技術和材料,但也在電池技術和材料之外創新突破,通盤考慮地確保電池使用的安全,才是寧德時代眼▲中的珠穆朗瑪。

  包括,它放出一♀段被網友嘲笑的視頻也是暗含此意。在該視頻中:寧德時代的電池包裝,竟然在針刺時剛硬到將鋼針生生折斷。其言外之意是,包裝也是確保安全的一部分。

  寧德時代董事長曾毓群也同時強調:“我們要關註真正的市場安全,我們▃的設計、生產、檢測等安全措施,都要集中在市場上的汽車碰撞、汽車充電、汽車進水、汽車結露、電池包設还真是恐怖計、電芯設計制造等全場景、全周期、全方位、全系統安全。”

  曾毓群同時認為,某項指標就算絕對領攻击计划先,也不代表整體更領先。他說:“電池的安全和電池的濫用↙測試是兩回事,但有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全。”

  他還々用索尼的悲劇作為證明,索尼電池2005年可以通過所有濫用【測試,但卻在2006年經歷了鋰電池歷史上最大的市場安全召回,並從此一蹶不振。

  5月24日,寧德時代官方微信發布文章《關於動力電池標準的一些認識》,分享自己參與制定電動汽車及汽車電池強制性國家標準、國際標準的感悟,對當下主流ξ 技術、產品的看法。

  文中,寧德時代充分肯定了鐵鋰電池、三元鋰電池的各具優勢,說明了自己鐵鋰和三元鋰兩種路線並重,市占率均處在行業前列的現實,並再一次強調立場:提倡各種技術路線在競爭中百花齊放、持續創新,解決用戶應用痛點,這是行業◣共同的使命。

比亞迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

  寧德時代還再次強調,自己早在2017年之前,就應歐洲某著◇名車企的要求,在全球率先攻克了高能量密度三元鋰電池針刺問題,並由客戶送到TüV檢測認證,實現了在針刺實驗中不起火、不爆炸,電池溫度只有35.1℃。只不過因為國外整車廠對整車安全的共識已由單體安全轉向系統安全,電池的安全也︼早已是一項系統工程,所以ω自己將重點放在了電池的整體安全上,因而“雖然是第一個吃螃蟹的人“(針刺實驗),但卻未有以此標榜。

  或許是作為對比亞迪的反擊,寧德時代還在文中強調:“從技術上說,電池包層面有更優化的安全解決方案,單體電火龙直接化为一道火红色光芒池針刺測試的實際需求已不復存在。”

  寧德時代對單體電池針刺∞測試的如〓此定義與評價,也在5月12由國家工信部公布的《電動汽車安全要求》《電∩動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等三項強制性國家標準中得到驗證。在上述標準中,針刺測試均未納入必要眼中厉芒一闪要求。

【誰主未來?】

  作為世界級新能源電池廠商,比亞迪和寧德時代都為新能源汽車的發展做出重要貢獻。這也是中國在新能源汽車領域的全▅▅球競爭優勢◆所在,是中國贏在汽車新時代的根基之一。

  某種程度上說,新能源汽車電池的世界趨勢和格局,就在中國人的手上。但這些年,相對寧德時代持續在全球主流舞臺勢如破竹的發展而言,比亞迪有些慢且勢微了。

  此次喊出“改變行業對↑三元電池的依賴”,打出“安天下”的旗號,比亞迪顯然是要加速與寧德時代“爭天下”,長期相對靜默的動力電池產業因此多了硝煙味。

  但比亞迪顯然是∞過急了,相對寧德時代強調的開放、多元而言,也局限了一些。

  競爭從未在產業和商業世界停歇。有競爭,才有進步。人類進入電氣化時代,很大程度上就是靠了三位時代巨人,更嚴格地說,是兩位發明家、創業家、企業家的→殊死競爭的推動。

  而且,它同樣是一」場技術路線的戰爭,甚至同樣是以“安全”為名展開。

  競爭的主角是創辦了通用愛迪生公司(通用前身)的愛迪生,以甚至身上还夹带着一丝风属性及創辦了威斯汀豪斯電氣公司(西屋電氣前身)的威斯汀豪斯。愛迪生狂熱於直流電改變世界的想象,即便被投这四名被chōu走力量資人摩根棒喝,也固∏執於此,甚至采取卑劣手段抹黑交流電;威斯汀豪斯則堅信交流電才是大未來,押上Ψ身家性命,一█次次失敗一次次再來;另一位發明巨人特斯拉,則先為愛迪生的直流電打拼,後轉投威斯汀豪斯,助其贏得尼亞加拉瀑布發電合同,也用交流電照亮了未來。

  期間,堅信自己才是正確的愛迪生,采取包括用交流電擊殺馬匹、陰謀促成當局用交流電處決死刑↙犯人等一系列實驗,並打造輿論,打壓交流電和威斯汀豪斯。但他最終還是沒能阻擋威斯汀豪斯和交流電的發展,並被包括曾經鼎力支持自己的摩根財團拋棄。

  令人印象深刻也惋惜的是,當摩根再也受不了愛∏迪生的固執與狹隘,決定將愛迪生通〖用和湯姆森—休斯頓電氣合為通用電氣時,他不但直接拿掉了愛迪生的名字,甚至不願再多解釋一¤句,以至於讓愛迪←生悲鳴:“人們將永遠忘掉我的名字,忘掉我和電之間的任何聯系。”

  威斯汀豪斯與特斯拉則要成功得多,他們清楚交流電的弊端,但開放而多元地從電力應用的全局思考問題,並最終找到以交流電將世界點亮的整體解決方案,也為人類真正進入到◣電氣化時代探索出光明大道。

比亞迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

比亞迪的鋼針紮不出新能源汽車的未來

  導致差異的關鍵,看起來是技術路線和商業模式的不同,實則更是格局、視野和思維的不同。愛迪生如↓果能讓心胸和目光更為寬廣,應該不∴難在交流電領域同樣偉大,但當他用直流電將一個城市照亮,便再也無法告別那獨屬於自己的光環,封閉自以為ω是的孤島。

  威斯汀豪¤斯則不但主動向愛迪生表達過友好與合作意願,開放地接受了來自敵營的特斯拉,包括對待愛迪生也都始終表現出風黄色巨虎心有余悸度與克制:“如果我們不把自己的人格降低到和惡意攻擊者一樣的水平,反而會得到更多的朋友。”

  單就雙方在這場什麽才是真正安全的爭端∞中展現的態度而言,抓住技術和電池本身猛打安全牌的比亞迪,超越技術和電池本身談全方位安全的寧德時代,似乎也閃現著同樣的差異。

  今天的市場更加多樣化,今天的企業要推動行業、改變世界,當然需要好技術、好產品,但也更需要開卐放、多元的格※局、眼光和思維,而不是將通往未來的路徑局限在某座獨◆木橋之上。

  當年的3Q大戰,催生了中國互聯網企業創新生★態的營造,也是騰訊邁向更大更偉大的分水嶺。讓騰訊邁向更大更偉大的關鍵,也正是更開放自己,也更開放地擁抱他人和世界。

  比亞迪與寧德時代掀起波瀾後,業界關註和探討不停。有人因此寫↑到:感覺最近兩天■的電池文章,超過了之前的一個世紀。若幹年後回望,也許是一力量不断喷涌而出個節點。

  當前,新能源汽車正在節點之上,決定這個節點的關鍵之一就是如何更好、更安全的“電動”。這個更好、更安全,當然要強調電池技術和產品本身,但如何開放、多元,全方位地追求⌒整體性的更好、更安全,超越電池本身,也是至關重要的。

  就像交流電最終的勝出,靠的也是全方位地」追求整體性的更好,更安全。

  一一END一一

  圖片均來自網絡

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